【精益生（shēng）產】成本管（guǎn）理（lǐ）之運輸成本的構成

　　運輸成本控製是根據物（wù）流計劃和控製過（guò）程（chéng）中發生（shēng）的各種耗費進行計（jì）算、調節和（hé）監督的過程。物流計劃和控（kòng）製過（guò）程中產（chǎn）生的成本消耗有哪些？下麵（miàn）一起看看運輸成（chéng）本的構成具體包（bāo）含哪些。

　　運輸成本的構（gòu）成一、運輸工具成本

　　運輸工具成本是指運輸商購買或者租賃運輸（shū）工（gōng）具所發生的成本（běn）。這項成本不論運輸工具使用與否都會產生，運輸商在短期運營決策中把（bǎ）它當作固定成（chéng）本， 但當製訂長期戰略或中期計劃時，這些成本是可變（biàn）的。購買或者租賃運輸工具的數量，是運輸商要作出的一個選擇。與（yǔ）運輸工具相關（guān）的成本是與購（gòu）買和（hé）租賃運輸工具的數量成比例的。

　　運輸成本的構成二、固定運營成（chéng）本

　　固定運營成本包括任何與運輸樞紐建設成本、機場建設成（chéng）本及與運輸是否（fǒu）發生無關的（de）勞動（dòng）力（lì）成本。例如，貨運（yùn）終點站和機場的建設，這些成本與進入終點站的貨車數量或使用機場的飛機（jī）數量無關。如果司機的工資與其出車安排無關（guān）,則其工資也應當計人該項成本（běn）。對（duì）於運營決策來說，這項成本是固定的，對涉及設施選址、設施規模的（de）規劃和戰略決策而言，這項成本（běn）是可變的。此外，固定運營成本通常與運營設施的規模（mó）成正比。

　　運輸成本的（de）構成三、運輸（shū）距離成本

　　一旦運輸工具投入運行，運輸距離成本就發生了，它包括勞動力報酬和燃料費用。顧名思義，與運距相關的（de）成本與運輸路途長（zhǎng）短、運（yùn）輸持（chí）續時間是相關的， 但它與運輸產品的數量無關。在進行戰略或（huò）規劃決策時，此項成（chéng）本被視為變動的，在作出影響運距和運輸持續時間的經營決策（cè）時，此成本也是可變的。

　　運輸（shū）成本的構成四、運量成本

　　運量成本包括貨物裝卸費用以（yǐ）及（jí）與運量有關的燃料費用。在運輸決策過程中，這些費用（yòng）通常是（shì）變動的，除非裝卸貨物（wù）的勞動力成本是固定的。

　　運輸成本的構成五、運營成本

　　運營成本包括設計、安排運（yùn）輸網絡的費用以及任何有關的信息技術投資。當運輸商公司投資一種有助於管理者（zhě）進行運輸線路（lù）決（jué）策（cè）的線路規劃（huá）軟件時，對軟件的投（tóu）資以及軟件維護、操作的費用就屬於運營成（chéng）本。航運公司則要將飛機和（hé）機組人（rén）員的工作日程安排成本（běn）及線路規劃費用計入運營成本。

　　企業科學地組織（zhī）實施運輸成本控製，可以促進企業改善管理水平（píng）,提高服務（wù）水平，使企業在市場競爭中生存（cún）、發展和壯（zhuàng）大。以上運輸成本的構（gòu）成內（nèi）容希望對您有所幫助。